Коробка передач вариатора
Коробка передач вариатора
Трансмиссия CVT абсолютно не похожа на другие типы трансмиссий, ручные, с двойным сцеплением и гидротрансформаторами. У других коробок передач есть количество передач, но у трансмиссий CVT AMI его нет. Зубчатые колеса отсутствуют, так как нет количества передач. Его основная конструкция имеет шкивы, и они соединены стальной цепью. Передаточное отношение изменяется, когда конические поверхности шкивов приближаются и удаляются друг от друга. Когда обе поверхности приближаются друг к другу, цепи выталкиваются наружу в правильном направлении и становятся больше. Противоположный шкив, напротив, продолжает движение и становится маленькой шестерней. Ускорение автомобиля происходит за счет постоянного изменения передаточного числа при постоянной частоте вращения двигателя. Эта конструкция, предназначенная для электронных целей, имеет плотную и небольшую конструкцию. В основном это автомобили японского происхождения.
Сравнение с другими трансмиссиями
К его использованию может показаться более трудным привыкнуть, если посмотреть на другие трансмиссии. В прошлом использование ремней между шкив деки было слишком вредным для этой системы. Причина в том, что ремень не выдерживает высоких крутящих моментов. Вот почему вместо ремня стали использовать стальную цепь. Хотя некоторые автомобильные компании называют трансмиссию вариатора 7-ступенчатой - 8-ступенчатой, это может не означать трансмиссию с передаточным числом. Обычно люди принимают его с самого начала в установленных пропорциях, потому что они постепенно привыкают к нему. Это может быть плавная коробка передач, но она не выдержала так сильно, как стандартные ступенчатые коробки передач.
Последние добавленные сообщения
Поиск по блогу
